“靠臉通關”的安檢設備帶來的體驗不只是效率
發布日期：2019-02-25

“靠臉通關”的安檢設備帶來的體驗不只是效率，它大力度的利用了AI智慧，將乘客的身份證信息、登機牌信息、二維碼、以及人臉數據，牢固而準確的綁定了在一起。再操作過程當中，全程只需要出示一次的有效證件，后面全靠刷臉，便可以完成值機的諸多繁瑣認證。
　　
該系統被稱為“手動輔助驗證智慧安全系統”。它由中國科學院重慶綠色智能技術研究院智能安全技術中心和智能航空安全公司共同研發。民航反恐技術聯合實驗室提供示范評估支持。

目前，在白塔機場，兩個國內出境檢驗渠道配備了具有國際領先人臉識別技術的自助驗證門。乘客使用登機牌打開大門的第一道門后，他們就在第二道。在門前進行人臉識別和身份驗證，在8秒內，您可以完成對該人的機票的驗證并進入安全檢查通道。

之后，當乘客進入剩余的安全檢查通道時，沒有工作人員會檢查登機牌和QR碼。安全面部識別審核已在后臺完成。如果乘客登上10號門的航班，他們會發現工作人員有一個“助手”進行智能人臉識別比較，以幫助他們確定當前的乘客（包括始發，過境和停止乘客）是否可以登機。機。


“從現場試運營的角度來看，交通效率得到了很大提高，機場勞動力成本也有所降低。”中國科學院重慶研究院智能安全技術中心主任石宇科學界表示，該系統已經推動了安全檢查過程的改革，并將進行人工驗證。該帖子成為手動輔助驗證帖子。 “新工藝的試點應用已獲得民航區域管理局的批準，是該國的第一個。預計將于3月底在白塔機場全面啟動。“


據了解，在中國科學院科技成果轉化與轉型“機場安全智能識別系統”項目（簡稱紅光特別項目）的支持下，重慶市智能安全技術研究所研究所和智能漢安（北京）科技有限公司自2017年以來一直在合作。進行技術研發和轉讓與轉型，截至去年年底，其關鍵產品“民航安全人臉識別與“輔助驗證系統”已經在中國70個機場的618個乘客安全檢查通道上得到了驗證和應用，覆蓋了60％以上的國家重點。機場（年旅客吞吐量超過1000萬人次的機場）。廈門高崎機場啟用該系統僅六天后，連續九次查捕其他人的文件。


　經過了一段時間的試運行，我們通過數據不難看出科技成果亮相春運安檢現場，人臉識別與掃碼齊上陣，其在效率上，有了質的飛躍。而對于機場的運營方來說，更是節省了一大筆相關的運營費用，在人力成本上的節約，是以往的任何安檢模式，都不能望其項背的。“靠臉通關”的安檢設備帶來的體驗不只是效率，在乘客的出行體驗之上，更是達到了前所未有的效果。